象山隧道拓寬改造工程可行性研究報(bào)告獲批!從前天開始，這一消息便在微信朋友圈傳播。隨著項(xiàng)目擬定6月底進(jìn)場(chǎng)施工，這意味著1996年2月通車的象山隧道很快迎來“擴(kuò)容”改造，西二環(huán)路通行將升級(jí)。
曾是“全國(guó)首座”
昨日17時(shí)30分，正值交通晚高峰時(shí)段，西二環(huán)路這條交通大動(dòng)脈變得車水馬龍，記者看到象山隧道路段車流量增大，車輛通行變慢。
26年來本報(bào)關(guān)于象山隧道的報(bào)道，記錄了隧道的建設(shè)歷史，見證了城市的飛速發(fā)展。
它的建設(shè)屬于福州當(dāng)年為民辦實(shí)事項(xiàng)目之一，在建設(shè)之初，就吸引了關(guān)注的目光。
它是全國(guó)首座四聯(lián)拱隧道，由于隧道跨度大(35.4米)、工程地質(zhì)條件差、施工工序多、施工技術(shù)難度高等特點(diǎn)，項(xiàng)目列入當(dāng)時(shí)國(guó)家科委和我省的科研項(xiàng)目，采用國(guó)際最先進(jìn)的理念設(shè)計(jì)施工，由技術(shù)力量強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵道部隧道工程局科學(xué)技術(shù)研究所承擔(dān)主要施工任務(wù)。
1996年2月，全長(zhǎng)11.06公里的二環(huán)路二期工程正式通車，象山隧道作為其中一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)建成“上崗”，有力緩解了當(dāng)時(shí)市區(qū)道路擁擠狀況。其四聯(lián)拱結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工藝和技術(shù)水平達(dá)到當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
改造后將添“第一”
如今，26年過去，象山隧道將迎來蝶變。根據(jù)近日獲批的象山隧道拓寬改造工程可行性研究報(bào)告，項(xiàng)目位于鼓樓區(qū)，北起梅峰支路，路線由北向南延伸經(jīng)象山隧道、芳沁西路，止于北夢(mèng)山路與西二環(huán)的交叉口。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期32個(gè)月。
項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容有哪些?據(jù)了解，項(xiàng)目采用新建雙層隧道方案，在隧道的南北洞口新建下穿通道U形槽及箱形通道，在隧道北側(cè)現(xiàn)狀銅盤高架新建拼寬二環(huán)高架下匝道橋，在隧道南側(cè)原位還建二環(huán)掉頭高架匝道橋。
項(xiàng)目將給象山隧道帶來哪些改變?據(jù)介紹，未來拓寬改造完成后，象山隧道的機(jī)動(dòng)車道將由目前的4車道轉(zhuǎn)變?yōu)?0車道，在通行提速的同時(shí)，也為遠(yuǎn)期二環(huán)提升擴(kuò)容預(yù)留條件。值得一提的是，未來的象山隧道，將成為全市第一座雙層隧道。
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“蜂腰”堵點(diǎn)的促暢之策
記者注意到，大約從2007年開始，因車流量驟增，象山隧道在交通早晚高峰期和節(jié)假日越來越多地出現(xiàn)交通不暢的現(xiàn)象，成為二環(huán)路出行的一處交通“痛點(diǎn)”，市民呼吁象山隧道交通提升改造的聲音愈加強(qiáng)烈。
針對(duì)市民的呼聲，我市加大緩堵促暢行的工作力度。近年來，交警部門先后通過允許小車借用非機(jī)動(dòng)車道通行、在隧道兩側(cè)設(shè)立醒目的交通指示牌、派駐民警加強(qiáng)疏導(dǎo)、優(yōu)化信號(hào)燈組織等交通組織措施，緩解象山隧道的交通通行壓力。
同時(shí)，按照市委、市政府的部署，市城鄉(xiāng)建設(shè)局大力推進(jìn)緩堵硬件項(xiàng)目建設(shè)，正在建設(shè)中的工業(yè)北路延伸線，南起工業(yè)路楊橋路口，北接馬鞍山隧道，正是緩解象山隧道路段擁堵的重要舉措。
在周邊路段緩堵舉措不斷實(shí)施的同時(shí)，圍繞象山隧道的緩堵攻堅(jiān)工作，也馬不停蹄地展開。根據(jù)調(diào)研，西湖銅盤片區(qū)縱向通道缺乏。西二環(huán)是南北向重要通道，吸引大量車流，其主線為雙向8車道，但象山隧道目前為雙向4車道，車道數(shù)量與西二環(huán)主線不匹配，在該位置形成“蜂腰”瓶頸點(diǎn)，導(dǎo)致交通早晚高峰期擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重。
了解癥結(jié)所在，解決方案隨之出爐。去年10月，我市新一輪城區(qū)緩堵工作方案出爐，不少市民欣喜地發(fā)現(xiàn)，象山隧道拓寬改造工程也位列其中。(記者 李錦清)
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