本報記者 李昱丞

9月5日，一份疑似比亞迪內(nèi)部通知在網(wǎng)絡上流傳。通知顯示，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度達6000元至10000元不等。

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對于這一消息，比亞迪內(nèi)部人士當日向《證券日報》記者澄清：“公司內(nèi)部確認這一漲價消息為不實信息。”

記者注意到，比亞迪汽車品牌及公關事業(yè)部總經(jīng)理李云飛已公開在微博辟謠：網(wǎng)傳比亞迪將要上調(diào)售價為不實信息，將對造謠源頭追究法律責任。

年內(nèi)歷經(jīng)兩輪漲價

8月份銷售超17萬輛

年初至今，比亞迪旗下車型已兩次提價。其中，1月21日，比亞迪旗下新能源車型官方指導價上調(diào)幅度為1000元至7000元不等；3月15日，比亞迪宣布，自3月16日零時起對王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關新能源車型的官方指導價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000元至6000元不等。

“對于比亞迪、特斯拉等暢銷車來說，只要尺度掌握好，適度漲價可以增加車企競爭力和品牌價值；另一方面也能增加利潤，緩解原材料成本上漲壓力。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示。

盡管年內(nèi)有過兩輪漲價，比亞迪新能源汽車銷售仍快速放量。根據(jù)公司最近公布的產(chǎn)銷快報，8月份公司銷售新能源乘用車173977輛，同比增長187.53%，連續(xù)6個月月銷超過10萬輛，其中，純電車型和插混車型分別銷售82678輛、91299輛，分別同比增長172.13%、203.06%。今年前8個月，公司累計銷售新能源乘用車974348輛，接近百萬輛級別，同比增長273.63%。

巴菲特繼續(xù)減持

王傳福現(xiàn)身電話會議

“提價”，一直在比亞迪的“工具箱”里。在比亞迪8月30日舉行的投資者電話會議中，面對投資者對盈利能力的提問，比亞迪回答稱，“應對市場火爆的需求，公司積極提升產(chǎn)能，單月銷量持續(xù)提升，規(guī)模效應凸顯，發(fā)揮應用垂直整合優(yōu)勢同時進行合理的價格調(diào)整，一定程度上消化盈利壓力。”

也是在這次電話會議中，比亞迪董事長王傳福罕見現(xiàn)身，頗有為公司“撐腰”的意味。9月1日，伯克希爾哈撒韋再度減持比亞迪H股171.60萬股，持有H股降至2.07億股，持H股比例降至18.87%。對此，比亞迪回應稱“不用過度解讀，公司經(jīng)營一切正常。”

在上述電話會議中，比亞迪堅定地表達了對行業(yè)前景的看好。比亞迪方面介紹，新能源汽車增長勢頭勢不可擋，消費者對新能源車電動車或插電混動越來越認可，這從最近的車展就能看出來。此外，比亞迪方面還表示，公司插混和純電兩條腿走路，在技術(shù)、成本、產(chǎn)能布局等方面均有明顯優(yōu)勢。

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