“抓緊時間加滿汽車油箱!”本輪國內油價調整的時間一確定，昨天有車一族就開啟了一波吐槽模式，而在大家爭相討論95號油價突飛猛漲之時，92號汽油也加入“8元”聯盟。今日凌晨，國內成品油新一輪調價窗口就開啟了，本輪是今年第三次調價，也迎來年內首次“四連漲”，疊加2021年末最后一次上調，國內成品油價再創“五連漲”。而在外圍局勢影響下，A股部分能源類股票股價大漲，出現4連板甚至5連板的走勢。
92號汽油加入“8元”聯盟
“下橋口堵得一塌糊涂，整個路口感覺都是加油‘大軍’。”家住城北華豐板塊的沈女士，昨日下班回家，開到永祥街下口就開始堵了。秋石高架由南向北永祥街下橋口處的中石油加油站，此時早已車滿為患，車尾都快排到了幾十米開外的下橋口處，“不是說凌晨油價要漲嘛，大家這么早就趕過來加油了。”
實際上，此輪調價之后，國內柴油、汽油價格將會創下《石油價格管理辦法》實施以來的歷史新高，92號汽油價格邁入8元時代!
根據省發改委消息，調價后我省92號汽油為8.01元/升，每升上調0.2元，這也是92號汽油歷史上首次突破8元大關，私家車加滿一箱油(以50升計算)要多花10元;95號汽油達到8.52元/升，每升上調0.22元;0號柴油為7.7元/升，每升上調0.22元。按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一百公里費用增加1.6元左右。
本輪油價上調是今年第三次調價，也迎來年內首次“四連漲”。隨著這一輪的漲價完成，疊加2021年末最后一次上調，國內成品油價將再創“五連漲”。
據測算，“五連漲”期間，92號汽油累計上漲1.01元一升，私家車(以50升計算)加滿一箱油要多花50.5元錢。如果從去年初(2021年1月15日前的92汽油為5.93元/升)算起，92號汽油累計上漲2.08元一升，私家車(以50升計算)加滿一箱油要多花104元錢。
帶“油”就漲 油氣板塊成牛股集中營
油價坐上了云霄飛車，而A股市場沾“油”的個股股價也“一飛沖天”。
“錦州港明天繼續巨單封一字漲停板!”在錦州港股吧里，股民們對著已五連板的該股，充滿了期待。實際下，在外圍局勢影響下，中俄貿易、油氣等板塊成牛股集中營。昨日板塊內遼港股份、長久物流、連云港、錦州港、天順股份、浙江東日等近20股漲停，而杰瑞股份等也紛紛跟漲。其中，德石股份兩連板，錦州港、天順股份均5連板，寧波海運、長久物流等兩連板，同時準油股份5連板，仁智股份6天5板。
“漲了就行，有油沒油誰在乎。”已經“上車”的股民們表示。但隨著股價的連續上漲，一些沾“油”但并沒有油氣生產業務的相關公司接連發布公告提示風險。比如，3月2日晚間，準油股份在公告中表示，公司及子公司均沒有油氣生產業務。仁智股份則表示，油價上漲不會對公司油服業務業績產生影響。
而與“油”相關的多家上市公司也在投資者交流平臺上回應油價上漲影響，油氣采掘等相關板塊公司表示將有望直接受益。如通源石油回復，地緣政治是影響國際原油價格的重要因素之一，高油價會刺激油公司更有動力加大油氣勘探開發的資本開支，從而使得油服公司的工作量增加，有利于油服公司的業務發展。德石股份表示，公司主營業務是為油氣鉆井提供井下動力鉆具等工具及裝置等，是油氣采掘中必需的工具、設備。該公司表示，油價維持在歷史高位，將對公司業務發展帶來積極影響。還有榮盛石化、廣聚能源、海南礦業等也紛紛做出了回應。
需要注意的是，這一輪能源類概念股的上漲，投資者“押注”的都是能源價格尤其是石油天然氣價格上漲帶來的預期。
成品油未來還會繼續沖高嗎?
東方財富Choice金融終端數據顯示，截至3月3日16：00，布倫特原油當月連續本周已累計上漲24.31%，先后突破100美元/桶和110美元/桶大關，報于116.85美元/桶，打破2013年以來的歷史紀錄;WTI原油當月連續與布倫特原油漲幅情況類似，先后突破兩個整數位大關后，正在逐步接近2008年時的歷史最高紀錄。
成品油未來還會繼續沖高嗎?昨天，本報記者采訪了金聯創成品油高級分析師王延婷。 王延婷認為，短期內，國際原油價格仍有沖高預期，預計新一輪零售價上調幅度依然較大，調價窗口期為3月17日24時。國內市場來看，近期受原油價格快速上漲支撐，國內汽柴油價格已經跟漲至高位。但當前汽油市場需求缺乏有力支撐，整體需求趨于平淡。預計短期內，國內汽柴油價格或繼續推高，但實際成交或維持平淡。
中信證券指出，近期俄烏沖突持續激化，市場對能源品短缺的恐慌加劇，油價突破110美元/桶，續創新高。短期油價走勢仍需持續跟蹤俄烏局勢演進，若歐美對俄制裁繼續加碼，嚴重限制俄原油、天然氣出口，將導致全球原油、天然氣出現實質性短缺，大幅推漲油氣價格，不排除油價短期沖高至120美元/桶甚至更高區間的可能。
油價飛漲 棄油車入坑電動汽車?
趁著昨日油價上漲之前，家住拱墅區的朱先生特意來到了加油站加了300元油。朱先生在加油站現場告訴本報記者：“雖然每次漲價一箱油都只漲十幾元到幾十元，但是積少成多，還是有點‘肉痛’。”為此，去年8月，在家里需要購置第二輛車，朱先生也將焦點從燃油車轉移到了電動汽車，買了一輛寶駿E300。
朱先生給記者算了一筆經濟賬：朱先生的油車加滿一箱油需要花費600元，而電車一個月充電僅需要50元。“上班時候，夫妻兩人一人一輛，如果用車不沖突，我還是會首選電車。”朱先生繼續說道，實用、經濟比高、不限行成為影響其選車的重要因素。
“去年疫情期間，一些汽車品牌陸續發布了醫護人員購車政策優惠,我就立馬換了一輛歐拉白貓。”住在西湖區的朱女士告訴本報記者：“感覺真香，每個月電費僅100元，一年僅需1200元。”如今，這款電動汽車已經成為她出門的“愛駕”，主要原因在于不心疼油費。“前幾天，我同事還買了奇瑞電動汽車。”在朱女士買車后，她的同事們也緊跟其后，紛紛入坑電動汽車。朱女士還告訴記者，買車要趁早，她所開的這款歐拉白貓已經停止接單。
昨日，杭州歐拉經銷商杜林華表示，目前歐拉下訂單到拿車需要排隊一到兩個月時間。而今年大火的“宋Pro DM-i”型號，從下訂單到拿貨已經需要等待兩三個月。
受國際油價等因素影響，“燃油車”替代品電動汽車銷量與前幾年相比實現暴增。據相關數據顯示，2021年全球純電動汽車銷量同比增長121%。其中，中國以近300萬輛的銷售成績領跑全球，同比增幅達172%。
事實上，在新能源汽車方面，杭州早有規劃。2021年7月，杭州市經濟和信息化局與杭州市發展和改革委員會聯合發布《杭州市節能與新能源汽車產業發展“十四五”規劃》，規劃提出，杭州要在2025年力爭將節能與新能源汽車產業發展成為推動杭州市高質量發展的主導性產業：實現汽車產業總產值2500億元，其中整車、零部件產值分別為1200億元、1300億元;實現整車產量73.7萬輛，其中新能源汽車31.3萬輛。
可以預想，新能源車企將進入“真槍實戰”的競爭。(記者 葉曉珺 樓雅琪 方薇)
