全球領(lǐng)先的易拉罐生產(chǎn)商斯萊克(300382.SZ)繼續(xù)加深電池殼業(yè)務(wù)布局。

12月22日早間，斯萊克發(fā)布公告稱，12月21日，公司與東莞阿李簽署了《股權(quán)投資意向性協(xié)議》，約定東莞阿李將自身及控制范圍內(nèi)公司的全部電池殼業(yè)務(wù)重組至宜春駿智。而斯萊克擬通過新增注冊(cè)資本、受讓股權(quán)，或兩者相結(jié)合的方式，獲得目標(biāo)公司的控股權(quán)，東莞阿李繼續(xù)在目標(biāo)公司中持有少數(shù)股權(quán)。

斯萊克表示，對(duì)宜春駿智的整合對(duì)于公司新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)的落地和發(fā)展具有積極作用。

長江商報(bào)記者注意到，2017年斯萊克切入新能源汽車領(lǐng)域，如今發(fā)力電池殼業(yè)務(wù)。2021年上半年，公司電池殼業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收4772萬元，同比增長101.3%，收入占比增長至12.9%。

標(biāo)的方形電池殼業(yè)務(wù)具有優(yōu)勢(shì)

公告顯示，東莞阿李是一家從事自動(dòng)化設(shè)備、機(jī)械、模具生產(chǎn)和銷售的公司，控制的宜春駿智相關(guān)下屬企業(yè)的主要業(yè)務(wù)為動(dòng)力電池頂蓋板、殼體的生產(chǎn)及銷售業(yè)務(wù)，在新能源汽車用方形電池殼方面，與下游客戶建立了良好的合作關(guān)系，擁有豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

斯萊克指出，東莞阿李旗下動(dòng)力電池殼業(yè)務(wù)板塊所生產(chǎn)的動(dòng)力電池殼體為方形電池殼，而公司現(xiàn)有的新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)系圓柱形電池殼，由于形制的不同，導(dǎo)致其具體生產(chǎn)設(shè)備、工藝流程、關(guān)鍵技術(shù)等方面存在差異，客戶群體的側(cè)重亦有所不同。宜春駿智已經(jīng)與部分新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要廠商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，經(jīng)過認(rèn)證進(jìn)入了供應(yīng)鏈體系，形成了持續(xù)性的銷售。

斯萊克表示，在中國及全球新能源汽車市場(chǎng)，圓柱形及方形動(dòng)力電池殼都有廣泛應(yīng)用，與軟包電池共同構(gòu)成汽車動(dòng)力電池的三種主要技術(shù)路線，其中，方形電池的市場(chǎng)份額占據(jù)優(yōu)勢(shì)。公司正在籌劃建設(shè)新能源汽車方形電池殼的生產(chǎn)能力，也正是看中了方形動(dòng)力電池殼廣闊的市場(chǎng)空間。

長江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，今年以來，斯萊克持續(xù)深入布局電池殼業(yè)務(wù)。公司圓柱形電池殼經(jīng)過市場(chǎng)的驗(yàn)證，正逐步放量，新鄉(xiāng)和蘇州產(chǎn)線已經(jīng)步入正軌，新產(chǎn)線也已經(jīng)在建設(shè)中，預(yù)期將于明年投入運(yùn)營;在方形電池殼生產(chǎn)工藝研發(fā)方面，公司目前已完成了實(shí)驗(yàn)室模擬和部分主要生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作，并對(duì)關(guān)鍵工藝過程進(jìn)行了一些驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，如果實(shí)現(xiàn)突破，則將為利潤增長帶來新的亮點(diǎn)。

積極布局電池殼業(yè)務(wù)

斯萊克成立于2004年，主要從事成套高速易拉蓋、易拉罐生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)。據(jù)悉，易拉罐設(shè)備生產(chǎn)廠家經(jīng)過優(yōu)勝劣汰發(fā)展的過程，從幾十家淘汰到現(xiàn)在4家，兩家在美國，一家在英國，斯萊克是亞洲唯一一家廠商。

2014年，斯萊克在深交所成功上市，2015年-2018年，公司分別實(shí)現(xiàn)凈利潤9784萬元、1.09億元、1.37億元、1.38億元，連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)增長。然而，受下游波動(dòng)影響，公司易拉蓋、罐業(yè)務(wù)收入有所降低，2019年、2020年分別實(shí)現(xiàn)凈利潤9740萬元、6484萬元。

2021年以來，隨著疫情好轉(zhuǎn)、下游市場(chǎng)回暖，斯萊克訂單量激增，前三季度，實(shí)現(xiàn)營收6.66億元，同比增長9.88%;實(shí)現(xiàn)凈利潤7500萬元，同比增長35.42%。

除了主營業(yè)務(wù)，斯萊克也在積極探索新的利潤增長點(diǎn)。

隨著電動(dòng)汽車的普及和電池用量井噴式發(fā)展，2017年，斯萊克開始探索新能源汽車領(lǐng)域，研發(fā)出電池殼自動(dòng)化生產(chǎn)線。此后，公司通過投資、合資等形式不斷發(fā)展電池殼業(yè)務(wù)。

今年以來，斯萊克電池殼業(yè)務(wù)也是動(dòng)作不斷。

2021年8月，斯萊克發(fā)布定增預(yù)案，其擬募資不超過9億元，投資共9.36億元建設(shè)蘇州鋁瓶高速生產(chǎn)線、常州電池殼、泰安設(shè)備產(chǎn)線基地、海南高端裝備制造及研發(fā)中心項(xiàng)目。其中，常州電池殼生產(chǎn)項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將形成年產(chǎn)1.16億只新能源電池方殼產(chǎn)能。

在近日投資者活動(dòng)關(guān)系記錄表中，斯萊克表示，未來爭(zhēng)取能將公司的新能源電池結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目成為斯萊克收入的主要來源之一，比肩或超過現(xiàn)有斯萊克的易拉蓋、易拉罐自動(dòng)化制造生產(chǎn)線設(shè)備的收入水平。(記者 汪靜)