本報(bào)記者 許潔 實(shí)習(xí)生 李雪妍
(資料圖)
4月12日，發(fā)售僅三周，南航2023年版“隨心飛”產(chǎn)品悄然漲價(jià)，其中“暢游中國(guó)”全國(guó)版最高漲幅接近90%。截至目前，漲價(jià)后的“4日款”“4+1款”套餐已售罄。
據(jù)南航App顯示，漲價(jià)后，全國(guó)版“暢游中國(guó)”四款套餐的售價(jià)分別為“4日款”5600元、“4+1款”6700元、“4+2款”7800元、“暢行款”8800元，漲幅分別為60.55%、68%、73.8%、87.71%。最高的一檔上漲幅度已接近90%。
北京聯(lián)合大學(xué)在線旅游研究中心主任楊彥鋒對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“隨心飛”類產(chǎn)品的調(diào)價(jià)，意味著旅游客流的有效恢復(fù)，漲價(jià)幅度大，可以看得出航空公司的客座率是有保障的，不著急填補(bǔ)客源或綁定客座率。從這個(gè)角度來(lái)看，2月份以來(lái)出境游的恢復(fù)還是非常迅速的。
客運(yùn)航班量持續(xù)增長(zhǎng)中
根據(jù)中國(guó)航協(xié)的最新通報(bào)，2023年3月份，中國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)總體延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約11657班次，同比增長(zhǎng)133%，超過2019年同期3%。
一季度的旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年同期80%；飛機(jī)日利用率為7.3小時(shí)，恢復(fù)至2019年同期的78%；客座率環(huán)比提升14.7%，恢復(fù)至2019年同期的89.9%。
由于三、四月份為民航市場(chǎng)傳統(tǒng)的淡季，加上航班量增速超過旅客量增速，出現(xiàn)運(yùn)力過剩的情況，一季度未能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，但是同比大幅減虧，客運(yùn)收入快速反彈，環(huán)比增長(zhǎng)一倍以上，客運(yùn)收入占運(yùn)輸收入的比重顯著回升。
隨著五一小長(zhǎng)假的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)機(jī)票水平總體保持上漲，這讓不少航空公司也對(duì)五一期間的航班收益預(yù)測(cè)樂觀。航班管家數(shù)據(jù)顯示，五一假期國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量自4月2日以來(lái)持續(xù)上升，同比2021年提升10.8%，國(guó)際機(jī)票預(yù)訂量同比2021年增加超16倍。自3月以來(lái)，五一假期國(guó)內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)1178.2元，同比2021年提升22.9%，同比2019年提升58.1%。
中金（CICC）研究報(bào)告顯示，看好中國(guó)的旅客量和機(jī)票票價(jià)的上升潛力。2023年春運(yùn)后期，中國(guó)航司票價(jià)表現(xiàn)已超預(yù)期，加上3月份“兩會(huì)”后，因私和公商務(wù)出行會(huì)加速恢復(fù)，疊加國(guó)際航班量增加，航空公司預(yù)計(jì)會(huì)改善受利狀況。
各大航空公司也迎來(lái)了4月份新航季的執(zhí)飛計(jì)劃調(diào)整，截至目前總計(jì)恢復(fù)開通38條國(guó)際及地區(qū)航線，夏秋航季將恢復(fù)、新開66條國(guó)際及地區(qū)航線。
中國(guó)航協(xié)方面預(yù)計(jì)，今年第二季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的“補(bǔ)償性旅游”需求正轉(zhuǎn)化為實(shí)際消費(fèi)，有存量需求集中釋放的因素，國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)將保持恢復(fù)態(tài)勢(shì)。預(yù)測(cè)第二季度的整體客運(yùn)航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至85%左右。
旅客“暢游”不暢？
3月26日，民航正式開啟了夏秋航季，為拓展客源，部分航司也于近日宣布返場(chǎng)“隨心飛”產(chǎn)品。據(jù)了解，南航“暢游中國(guó)”于3月21日發(fā)售，發(fā)售首日便激起了旅客的購(gòu)買熱情，南航服務(wù)器一度被擠到崩潰。還有航司3月24日推出“想飛就飛5.0全國(guó)版”，商品上架當(dāng)天下午，官網(wǎng)就發(fā)布緊急通知，稱因?yàn)橄到y(tǒng)過于繁忙，產(chǎn)品購(gòu)買入口暫時(shí)關(guān)閉。
業(yè)內(nèi)人士指出，隨著民航市場(chǎng)進(jìn)一步復(fù)蘇，機(jī)票價(jià)格逐步恢復(fù)到2019年水平，客座率恢復(fù)到2019年近九成水平，加上航司成本上漲，這個(gè)時(shí)候南航“隨心飛”產(chǎn)品的價(jià)格也就相應(yīng)上漲了。
不過，隨著“隨心飛”系列產(chǎn)品發(fā)售量的增加，不少旅客發(fā)現(xiàn)此類產(chǎn)品存在節(jié)假日和熱門航線票量有限，部分航線存在兌換難、臨時(shí)取消等情況。有網(wǎng)友吐槽道，熱門航線沒有票，冷門航線不開通，中等航線不參與，怎么暢游？
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)咨詢機(jī)構(gòu)景鑒智庫(kù)創(chuàng)始人周鳴岐對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“隨心飛”受制于航司航線安排與航空運(yùn)力恢復(fù)，存在出行目的地可選性有限，并且該產(chǎn)品更適合商旅人士密集出行需要，對(duì)于普通游客出行而言存在回本難的問題。
有網(wǎng)友猜測(cè)，大幅漲價(jià)或是利用消費(fèi)者“薅羊毛”心理，以緩解嚴(yán)重的退款情況。
對(duì)此，民航局要求相關(guān)航空公司在多個(gè)方面做出改進(jìn)，包括明確或優(yōu)化產(chǎn)品的使用規(guī)則、加強(qiáng)信息告知、完善后續(xù)的消費(fèi)者服務(wù)保障措施等。
周鳴岐表示，接下來(lái)要觀望有多少航空公司跟進(jìn)，以形成價(jià)格和服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)，從而使產(chǎn)品價(jià)格保持在合理穩(wěn)定的區(qū)間，保障服務(wù)質(zhì)量和消費(fèi)體驗(yàn)。
（編輯 袁元）
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