本報記者 吳奕萱

3月7日晚間，旭升集團發布2022年年報，公司實現營業收入44.54億元，較上年同期增長47.31%，歸屬于上市公司股東的凈利潤7.01億元，較上年同期增長69.70%，公司年度利潤分配預案為每10股派發現金股利1.20元（含稅）。

旭升集團董秘周小芬對《證券日報》記者表示：“2022年，面對國內外復雜多變的外部環境，公司積極完善全球客戶體系的構建、縱深部署零部件集成化、橫向布局儲能領域、推進數字化升級并初步完成產業鏈延伸端布局，經營業績穩步向上，盈利能力也不斷提升。”

(資料圖片僅供參考)

旭升集團深耕精密鋁合金零部件領域多年，產品主要聚焦于新能源汽車領域，涵蓋多個汽車核心系統。近年來，旭升集團一直專注于為客戶提供汽車輕量化解決方案，依托早期服務中高端新能源車企的成熟經驗，公司已成功構建了全球化的客戶體系，覆蓋了北美、亞洲、歐洲三大最具新能源汽車增長潛力的市場。

周小芬坦言：“公司2022年新增開拓了全球頭部新能源車企客戶，并獲得多個項目定點，目前在手訂單充裕。同時，公司與原有客戶的項目合作亦在穩健拓展，業務規模和業績得到進一步釋放?！?/p>

據公開資料顯示，公司營收規模已從2020年的16.28億元增長至2022年的44.54億元，復合增長率為65.42%。而旭升集團業務規模的高速增長也主要受益于行業的快速發展。

一位不愿具名的機構人士在接受《證券日報》記者采訪時表示：“鑒于碳排放標準趨嚴，汽車輕量化已成為全球汽車工業的一致目標，鋁合金材料由于具有輕量化、易成型、高強度、耐腐蝕、價格低于鎂合金及碳纖維增強材料等優點，已成為首選材料。旭升集團因此受益?！?/p>

根據國際鋁業協會的報告，中國汽車工業逐漸將重心轉向輕量化，鋁的需求及使用量將增加。預計至2030年中國市場的乘用車用鋁量將達到242公斤/輛。

另外，該機構人士認為：“鋁合金零部件未來的主流成型工藝將主要為壓鑄、鍛造、擠出和壓延四類，預計至2030年，汽車使用的鋁合金零部件中，來自壓鑄、鍛造和擠出三大工藝的鋁合金零部件占比將超過七成。旭升集團是目前行業內少有的同時掌握壓鑄、鍛造和擠出三大鋁合金成型工藝及其集成化能力的企業，公司業務未來發展潛力較大。建議公司加強技術研發和市場推廣，可以在此基礎上進一步擴大產能，從而提高公司產品的市場占有率?！?/p>

對此，周小芬也表示：“2023年公司將持續深化在新能源汽車領域的聚焦優勢，推進集成化產品及相關技術工藝的升級，同時與公司客戶的新能源生態系統布局協同發展，緊隨前沿趨勢拓寬產品應用場景，成為可持續能源經濟的重要參與者之一。公司也將繼續加強供應鏈體系建設，加強產能建設以及全流程的數字化升級，提升公司的全球化產品交付能力及客戶響應速度?！?/p>

值得注意的是，旭升集團在3月7日晚間同步披露了向不特定對象發行可轉換公司債券預案，公司擬募資28億元用于產能擴充。募投項目具體為新能源汽車動力總成項目、輕量化汽車關鍵零部件項目、汽車輕量化結構件綠色制造項目以及補充流動資金，主要產品涵蓋新能源汽車的核心系統，包括電池系統、電機系統及電控系統等。

周小芬稱：“此次擴產有利于公司實現主營業務的進一步拓展。隨著上述募投項目的建成及實施，公司在汽車輕量化領域的業務規模將得到進一步擴大，在新能源汽車領域的布局也將得到深化，有助于公司加強市場競爭力，進一步提升行業地位?！?/p>

（編輯 張薌逸 白寶玉）

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