本報(bào)記者 陳紅
12月5日，瑞瑪精密發(fā)布公告稱，公司及子公司香港瑞瑪擬通過(guò)發(fā)行股份及支付現(xiàn)金的方式購(gòu)買香港大言51%的股權(quán)（間接對(duì)應(yīng)持有普拉尼德38.25%的股權(quán)）及普拉尼德12.75%的股權(quán)，本次發(fā)行股份及支付現(xiàn)金購(gòu)買資產(chǎn)完成后，公司將直接持有香港大言51%的股權(quán)，合計(jì)持有普拉尼德51%股權(quán)。
此外，由公司或全資子公司向普拉尼德增資人民幣8000萬(wàn)元；同時(shí)，公司擬向不超過(guò)35名符合條件的特定投資者非公開發(fā)行股份募集配套資金。
(資料圖)
IPG中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“空氣懸掛系統(tǒng)是解決車輛減震和有效操控之間平衡的行業(yè)代表性和方向性技術(shù)，有著廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)，市場(chǎng)前景是毋庸置疑的。瑞瑪精密擬收購(gòu)+增資獲取英國(guó)汽車空氣懸掛系統(tǒng)公司股權(quán)，基于對(duì)其業(yè)務(wù)發(fā)展方向的看好。一方面可以讓自身迅速實(shí)現(xiàn)與世界空氣懸掛技術(shù)的同步，另一方面還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其業(yè)績(jī)并表，助力公司未來(lái)業(yè)績(jī)提升?！?/p>
布局汽車空氣懸掛系統(tǒng)領(lǐng)域
位于英國(guó)考文垂的普拉尼德成立于1950年，主要從事汽車空氣懸掛系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，主要產(chǎn)品有橡膠空氣彈簧、電子復(fù)合減震器及空氣供給單元等。公司是全球首家提出滑板式底盤概念的美國(guó)Rivian公司汽車空氣懸掛系統(tǒng)獨(dú)家供應(yīng)商，并于近期成功與美國(guó)一家造車新勢(shì)力公司簽訂了汽車空氣懸掛系統(tǒng)的開發(fā)協(xié)議。
瑞瑪精密方面表示：“通過(guò)本次交易，將拓寬公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，優(yōu)化公司的業(yè)務(wù)布局，增強(qiáng)公司在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。公司將充分發(fā)揮與普拉尼德在空氣懸架及運(yùn)營(yíng)管理等方面的協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源整合，以此優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)質(zhì)量，增強(qiáng)公司盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！贝送?，本次交易完成后，公司將取得普拉尼德控股權(quán)，并將其納入合并報(bào)表范圍。
本次交易的業(yè)績(jī)承諾期為2023年度和2024年度，具體業(yè)績(jī)承諾為普拉尼德2023年度實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)不低于1028.5萬(wàn)英鎊；2024年度實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)不低于1270.5萬(wàn)英鎊。
深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“鑒于普拉尼德的產(chǎn)品、技術(shù)、業(yè)務(wù)的開拓及儲(chǔ)備，本次交易可以推動(dòng)瑞瑪精密在汽車空氣懸掛領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，有助于公司從零部件供應(yīng)商轉(zhuǎn)型為解決方案提供商，大大提升公司技術(shù)研發(fā)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)公司的持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力?！?/p>
“需要注意的是，本次交易，各方初步同意普拉尼德100%股權(quán)整體估值為6.65億元。截至目前，目標(biāo)公司的審計(jì)、評(píng)估工作尚未完成，本次交易價(jià)格尚未確定；同時(shí)作為交易方案的一部分，公司擬向不超過(guò)35名特定投資者發(fā)行股份募集配套資金，受股票市場(chǎng)波動(dòng)及投資者預(yù)期的影響，募集配套資金能否順利募集存在不確定性；另外，鑒于本次交易為跨境收購(gòu)，公司將面臨政治、政策、法律等風(fēng)險(xiǎn)。”張孝榮補(bǔ)充說(shuō)道。
新能源汽車驅(qū)動(dòng)空氣懸掛市場(chǎng)需求提升
據(jù)了解，空氣懸掛系統(tǒng)主要由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元、控制單元及各種傳感器組成。傳感器將收集的信號(hào)傳給控制單元，控制單元經(jīng)過(guò)計(jì)算再發(fā)出指令來(lái)調(diào)節(jié)空氣彈簧硬度和減震器阻尼，從而達(dá)到最理想的彈性狀態(tài)。
近年來(lái)，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，特斯拉、蔚來(lái)、吉利極氪等新能源汽車企業(yè)紛紛選擇舒適性更佳、具備底盤調(diào)節(jié)能力且更為輕量化的空氣懸掛，對(duì)空氣懸掛的市場(chǎng)化推廣起到了示范作用。
據(jù)新思界發(fā)布的《2022-2026年空氣懸掛行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2025年，隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及競(jìng)爭(zhēng)的加劇，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，中國(guó)空氣懸掛市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到350億元，本土空氣懸掛企業(yè)有望占據(jù)更大市場(chǎng)份額，在汽車消費(fèi)升級(jí)過(guò)程中壯大技術(shù)、資金、產(chǎn)品實(shí)力。
“空氣懸掛之下，為汽車智能化的發(fā)展提供強(qiáng)大的硬件支持，逐步實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車。由于新能源汽車電池包自重過(guò)大，需要耗費(fèi)大量的電能；同樣在高速行駛中，85%的電能消耗由于車身過(guò)重而導(dǎo)致的風(fēng)阻系數(shù)過(guò)大，為了減少自重達(dá)到節(jié)約電池能耗，這就需要空氣懸架來(lái)給車輛底盤做輕量化結(jié)構(gòu)調(diào)整?！庇腥谭治鰩熛颉蹲C券日?qǐng)?bào)》記者表示：“近年來(lái)，瑞瑪精密在精密結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域持續(xù)深耕，積極布局汽車懸掛系統(tǒng)、新能源電池包、5G領(lǐng)域，客戶資源強(qiáng)勁賦能業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)，有望持續(xù)受益于汽車智能化+網(wǎng)聯(lián)化浪潮?！?/p>
（編輯 孫倩）
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