本報記者 張曉玉
10月26日，滄州大化披露三季報，公司前三季度實現營業收入34.65億元，同比增長101.36%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.92億元，同比減少1.44%。其中，第三季度實現營收12.35億元，同比增長138.74%；實現歸母凈利潤3242.18萬元，同比增長64.87%。
對于第三季度的業績表現，滄州大化表示，本期TDI價格、銷量均高于去年同期，導致歸屬于上市公司股東的凈利潤升高。
【資料圖】
第三季度TDI量價齊升
滄州大化是我國首家規模生產TDI的公司，現有產能15萬噸，規劃產能26.5萬噸，預計2023年建成投產。2022年TDI國內總產能約136萬噸，共有8個生產廠家，分別是上海科思創、上海巴斯夫、萬華化學、巨力化工、滄州大化、甘肅銀光、福化工貿、遼寧錦化。
據悉，TDI（甲苯二異氰酸酯）是一種重要的有機化工原料，主要應用于軟泡、涂料、彈性體、膠粘劑。TDI產品最主要的消費行業主要集中在軟體家具、涂料、汽車等行業。
從TDI價格表現來看，今年第三季度，TDI價格開啟上行通道。據百川盈孚監測，TDI國內售價從6月30日的9600元/噸上漲至9月7日的16025元/噸。9月7日午后，上海巴斯夫將TDI的9月掛牌價格上調4000元/噸，調整至22000元/噸（桶裝），環比8月掛牌價上調6000元/噸。
隨著TDI價格的上漲，滄州大化業績也出現好轉。從三季報業績來看，公司歸母凈利潤降幅較中報收窄。今年上半年滄州大化實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.59億元，同比減少8.90%；前三季度公司實現歸母凈利潤1.92億元，同比減少1.44%。
中國企業聯合會特約研究員胡麒牧對《證券日報》記者表示，“從市場需求來看，隨著海外疫情管控措施的放開，海外化工產業鏈的需求出現了一個明顯的恢復，帶動對TDI需求的提升，這是滄州大化營收出現同比大幅增長的一個主要原因。但前三季度公司增收不增利，凈利潤同比出現下降，主要原因是上半年終端消費低迷，TDI銷售價格震蕩下滑，盡管第三季度有明顯提升，但還是拖累前三個季度的整體業績”。
四季度價格有望繼續上行
經歷三季度的震蕩上漲后，隨著全球多套TDI裝置處于檢修或停車狀態，專家和機構認為四季度TDI價格有望繼續上行。
10月11日，萬華化學發布公告，煙臺工業園30萬噸/年TDI裝置將于10月11日開始檢修45天。據卓創資訊，目前全球TDI裝置中，甘肅銀光、煙臺巨力、連石化工合計25萬噸/年產能今年均未曾開車。
海外方面，在歐洲高能源成本背景下，巴斯夫和科思創在德國的合計60萬噸/年產能目前也尚未開車。此外，后續韓國巴斯夫（16萬噸）裝置計劃于10月28日停車檢修，為期約25天。
受國內裝置檢修以及歐洲裝置大面積停車影響，TDI供應收縮明顯。中國銀河證券研報數據顯示，截至10月21日，我國TDI生產企業賬面庫存為0.36萬噸，處于歷史同期低位水平。
在供應端多重刺激下，TDI價格也迅速攀升。據生意社數據，截至10月17日，國內TDI市場參考價為2.72萬元/噸，較8月初漲幅超七成，創近四年內價格新高。
東亞前海證券分析師李子卓認為，在當前國內樓市“以保交樓、保民生、保穩定為首要目標”下，房地產市場有望迎來復蘇，拉動TDI需求持續提升。出口方面，海外產能收縮情況下TDI出口量有望大幅增長，TDI供需格局改善，行業有望景氣上行。
國海證券在研報中分析，目前全球TDI總產能達349.5萬噸/年，除去停車產能，剩余有效產能僅為264.5萬噸/年，同時，未來幾年新增產能較少，僅有萬華福建新增15萬噸/年TDI產能（新建25萬噸/年，關停10萬噸/年），而隨著下游需求修復或供給端出現部分裝置檢修，TDI價格將進一步上行。
在談及TDI價格不斷上漲對終端的影響，隆眾資訊相關人士對記者表示，“海內外TDI供應商縮量明顯，主因海外以歐洲為首TDI貨源短缺局面未改，南美等地多依靠中日韓貨源為主。然而持續上漲的TDI對終端影響較大，負反饋升溫，預計第四季度TDI交投氣氛降溫，等待裝置重啟”。
（編輯 白寶玉）
