2023年上半年的經營和利潤數據創下京滬高鐵上市后的最好業績。

鐵路系統反腐升級，多名高管被查。

(資料圖片僅供參考)

9月5日晚間，京滬高鐵（601816.SH）發布公告稱，公司于9月2日收到陜西省監察委員會的《留置通知書》，公司副總經理王勇因涉嫌嚴重違紀違法被采取留置措施。“截至本公告披露日，公司董事、監事及其他高級管理人員均正常履職，公司董事會依法運作，公司生產經營情況正常，該事項不會對公司正常生產經營造成影響。”

此時距離王勇上任還不滿8個月。2023年1月14日，京滬高鐵發布公告稱，聘任王勇為公司副總經理。該議案獲董事會全票通過。

據公告，王勇于1976年11月出生，工學碩士，正高級工程師，曾任北京鐵路局北京分局北京站辦公室主任，北京鐵路局北北京南站站長、北京站站長，北京鐵路局副局長，中國鐵路北京局集團有限公司（下稱“國鐵北京局”）黨委委員、董事、副總經理等職務。

2019年10月，時任國鐵北京局副總經理的王勇曾在媒體上撰文指出，要加快推進鐵路企業股份制改造，“對于鐵路企業自身，要通過建立現代企業制度加強經營管理，增加經濟效益，實現持續高質量發展。”王勇在文中表示。

這已是本周來鐵路系統第三位被查的高管。時代周報記者注意到，三位落馬高管均有國鐵北京局的任職經歷。

據中央紀委國家監委網站，9月4日，國鐵北京局黨委委員、副總經理楊緒成涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監察組紀律審查和天津市監察委員會監察調查。

據山西省紀委官微“清廉山西”，9月5日，國鐵北京局中鐵世紀傳媒廣告有限公司黨委書記、董事長許愛慶涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受中央紀委國家監委駐中國國家鐵路集團有限公司紀檢監察組紀律審查和山西省監察委員會監察調查。

據時代周報記者統計，2023年以來，中國鐵路南寧局集團有限公司副總經理黃瑋，中國鐵路成都局集團有限公司原董事長周榮，中國鐵路青藏集團有限公司副總經理賈軍，中國鐵路青藏集團有限公司西寧站改工程建設指揮部（現為西寧工程建設指揮部）原副指揮長楊志冬，中國鐵路青藏集團有限公司格庫（敦格）鐵路工程建設指揮部（現為格爾木工程建設指揮部）原助理工程師李鎮峰，中國鐵路青藏集團有限公司專務、外部董事孫永寧等人被監察調查。至此，年內至少有9名鐵路系統高管被監察調查。

頭頂“高鐵第一股”、“IPO巨無霸”等諸多光環的京滬高鐵于2020年1月登陸A股。據官網資料，京滬高鐵也是鐵路行業唯一引入社會現金投資者和中外合作經營的鐵路公司。相比其他上市鐵路，京滬高鐵的經營模式較為特殊。

京滬高鐵2022年年報披露，上市公司是京滬高速鐵路及沿線車站的投資、建設、運營主體，“通過委托運輸管理模式，委托沿線的北京局集團、濟南局集團和上海局集團對京滬高速鐵路進行運輸管理，并將牽引供電和電力設施運行維修委托中鐵電氣化局集團進行管理”。

公司的主營業務為高鐵旅客運輸，向旅客提供高鐵運輸服務并收取票價款。同時，其他鐵路運輸企業擔當的列車在京滬高鐵上運行時，上市公司提供線路使用、接觸網使用等服務并收取相應費用等。

對比向乘客收取的票價，后者才是京滬高鐵的主要收入。2022年，客運業務的營收為50.96億元，而路網服務的營收達到138.76億元。公司歸母凈利潤為-5.76億元。對此，公司方面表示，疫情對交通運輸行業造成沖擊，導致公司擔當列車發送旅客及非擔當列車開行數量大幅下降。

2023年上半年，公司營收192.79億元，同比增長143.19%，歸母凈利潤達51.36億元，去年同期數據為-10.28億元。2023年上半年的經營和利潤數據也創下京滬高鐵上市后的最好業績。

截至2023年6月底，中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵43.39%的股份。據半年報，2023年上半年，京滬高鐵本線列車運送旅客2499萬人次，較去年同期增長299.7%，達到2019年同期的99.7%；跨線列車運營里程完成4493.9萬列公里，較去年同期增長97.4%，達到2019年同期的116.2%；控股子公司京福安徽公司管轄線路列車運營里程完成1718.7萬列公里，較去年同期增長66.6%。

由于特殊的經營模式，相比于龐大的營收利潤，京滬高鐵員工數量極少。據2022年年報，京滬高鐵在職員工數量僅有72人。若據此推算，2023年上半年，京滬高鐵單個員工創造的營收達2.68億元，創造的凈利潤達7100余萬元。

9月6日，京滬高鐵跌0.58%，報收5.12元/股，總市值2514.25億元。

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