1月的最后一天，韻達股份(002120)（002120.SZ）完成了其2023年的第一個漲停。至此，A股的快遞公司都已經完成了對外披露了其2022年的業績預告。
(資料圖片)
從各家披露的數據不難發現，行業整體都保持著向上增長的趨勢。雖然韻達的“成績單”相比幾家略顯不足，但其用一個“漲停”和不斷增長的單票收入告知行業和資本市場——“我回來了！”
同時，這也是2023年A股快遞上市公司中第一個實現漲停的公司，這或許成為快遞行業觸底反彈的一個重要的信號。
單票收入：漲！
近幾年來，國內的快遞行業面臨了多種壓力，快遞價格較長時間呈現和業務量倒掛的現象，服務質量得不到保障；同時，還受到疫情等多方面因素的困擾，快遞行業各家公司一直“如履薄冰”，行業利潤逐漸被削薄，公司業績表現也不盡如人意。
這讓本應該開啟“后價格戰時期”的時間延遲了幾年。
2021年以來，相關部門陸續出臺行業規范措施，確保行業“質效齊升”。2021年12月29日，中國快遞協會印發《快遞企業末端派費核算指引》（以下簡稱《指引》），并于2022年3月1日施行。
彼時，安信證券還曾發布研究報告指出，政策“組合拳”密集發出，將有效規范快遞市場主體經營行為，快遞行業高質量發展拐點已經到來，行業轉向高質量發展、服務與產品競爭趨勢明確。
“春江水暖鴨先知”，數字將高質量發展表現得淋漓至盡。
筆者翻閱了包括圓通、韻達、申通等A股幾家快遞上市公司的公開數據，從2022年3月份起，各家公司的單票收入不論是環比還是同比都有著大幅度的提升，而這一趨勢一直延續到2022年年尾。
單票收入的不斷攀升，也成為了2022年代表快遞行業的關鍵詞、主旋律。
其中，在單票收入這項上，韻達公布出的數據最為亮眼，其不僅在11月以全年最高的2.88元的單票收入領先行業，同比漲幅的速度也可以用時下最火的電視劇名字來詮釋——“狂飆”。
韻達董秘坦言，2022年第四季度以來，隨著快遞行業逐步進入傳統旺季，一方面網上實物商品的消費需求和消費者信心快速恢復，貨品種類更加豐富，促使優質快遞包裹的業務量和價格環比穩中向好；另一方面，公司堅持“以客戶為中心”，深入推進“網格倉”等末端基礎設施建設，不斷優化路由規劃，不斷提升全網服務能力、運營效率，快遞服務履約交付質量穩步提升，積極改善客戶結構和包裹結構，單票收入同比、環比持續增長。
從3月份開始韻達連續10個月單票收入的同比增速高達20%左右，這一增速也遠遠將其他公司甩在身后。
目前，韻達公布的最新單票收入的數據（注：2022年12月）也已經完全超越疫情前（注：2019年12月），公開數據顯示2019年12月，各家快遞公司的單票收入的平均價格僅在2.2元左右。
有快遞行業觀察人士指出：“亮眼的數據雖并不能斷定‘價格戰’就此結束，但離結束的時間很近了，也可以不用再討論這個話題。而且單票收入的連續上漲，也呈現出目前快遞行業正在進入利潤的修復期的良好態勢。”
為什么是韻達？
當大家已經不再討論“價格戰”，那我們應該談論些什么？從國家郵政局在2022年中提出的“提升行業服務質效”這一首要任務，可以瞧出一些端倪。
也就是說“價格戰”之后，“質效之戰”已經打響，包括順豐、韻達、申通、圓通在內的多家快遞公司都在不同程度加大資源的投入，結合各家的優勢，鞏固核心競爭力，加強物流基礎設施建設，尋求更多的突破點。
公開的信息中不難發現，大量的資本金投向了分揀中心、自動化分揀設備、航空設備、增加干線車輛、提高智能化能力、數字化水平等。
這之中韻達又尤為顯眼。
追趕者的腳步，顯然已經讓韻達的管理層們意識到了嚴重性。2022年全網工作部署的會議上，再次強調通過優質服務搶占競爭市場成為公司上下的共識，價格驅動的邏輯已經不再適用。
面對外部不斷變化的環境，2022年韻達開始加快內部改革和下沉步伐的速度，深度優化網絡發展結構，提升加盟商、網點運行的穩定性和管理運營質量。同時，全流程提升數智化信息化能力，對網點進行賦能、支持、幫扶以及統籌調度。
如果提到的這些舉措多少顯得有些過于書面，那不得不提到一個特別的榜單——抖音雙11好物節快遞商龍虎榜，韻達在包括順豐、京東、中通等11家快遞公司中拿下榜單的第一（注：考核主要包括攬收及時率、簽收率、服務好評度等內容）。
上述提到的單票成本亮眼的數據，和這個榜單的第一，都成為韻達2022年“質效驅動”戰略調整的亮眼注腳。
韻達2022年度的業績預告在幾天前對外發布，第四季度的利潤超預期，業績增長的拐點已經確立。
但縱觀各家快遞公司的數據也都各有亮點，向前的腳步也紛紛加快，2023年韻達可期但壓力不小。
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