中新網(wǎng)西寧6月28日電 (記者 張?zhí)砀?中國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇27日在中國(guó)鋰資源富省青海舉行。業(yè)內(nèi)專家稱，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“蛋糕”很大，但其整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來(lái)三年的發(fā)展重點(diǎn)。
電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)中國(guó)官方發(fā)布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，到2020年，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)到200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。
“2014年至2018年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力電池需求的快速增長(zhǎng)，電池供應(yīng)主體也開(kāi)始增加，動(dòng)力電池市場(chǎng)‘蛋糕’很大。”深圳高工產(chǎn)業(yè)研究有限公司技術(shù)專家羅煥塔說(shuō)。
中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍介紹，2017年中國(guó)鋰離子電池銷售收入與2016年相比增長(zhǎng)近兩成，產(chǎn)量增長(zhǎng)一成多，主要貢獻(xiàn)力來(lái)自新能源汽車動(dòng)力電池和儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)。
“但中國(guó)動(dòng)力電池整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來(lái)三年的發(fā)展重點(diǎn)。”羅煥塔說(shuō)。“現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一線企業(yè)通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸蠶食市場(chǎng)份額，而二三線企業(yè)的低端產(chǎn)能面臨被淘汰的危機(jī)。”劉彥龍通過(guò)分析近三年數(shù)據(jù)指出。
羅煥塔表示，當(dāng)前，動(dòng)力電池的能量密度、循環(huán)壽命及快充性能應(yīng)重點(diǎn)提升，特別是高容量材料的研發(fā)是主要提升點(diǎn)，此外，還應(yīng)優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率和良率，減小尺寸規(guī)格。
“動(dòng)力電池近中期目標(biāo)應(yīng)以開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池為重點(diǎn)，提升其安全性、一致性及壽命等關(guān)鍵技術(shù)。”劉彥龍說(shuō)，中遠(yuǎn)期則應(yīng)重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力電池，顯著提升電池能量密度，大幅降低成本。
劉彥龍說(shuō)，受2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度的“退坡”和補(bǔ)貼細(xì)則的變化，動(dòng)力電池企業(yè)都在努力提升能量密度，此外，還應(yīng)重視鋰離子電池的智能制造，高度重視電池梯次利用、回收再利用。(完)
