近年來，隨著飛機旅客數量的不斷增加，“路邊攤口感、星級酒店價格”的機場餐飲服務被消費者廣為詬病。近日，廣州市政府最新出臺新規(guī)，要求從今年2月1日起，機場零售、餐飲等價格不得高于本市中心城區(qū)的價格。對于規(guī)定的出臺，消費者在網上普遍叫好。但對于餐飲從業(yè)者而言，經營成本仍是降價面前最直接阻礙。

機場餐食高價讓明星也咋舌

據中國民航局消息，2016年，全行業(yè)完成旅客運輸量48796萬人次，比上年增長11.9%。國內航線完成旅客運輸量43634萬人次， 比上年增長10.7%。隨著乘坐飛機出行的旅客數量增多，公眾對于機場餐飲高價的吐槽也越來越多。別說腰包沒那么鼓的普通乘客吃不消，就是大牌明星也會感到“吃得肉疼”。

演員劉曉慶去年曾發(fā)微博稱，在某機場點了一碗面條、四碟小菜及一杯飲料。面對90元的賬單她大呼“驚訝”：“記得上次是78元呀，又漲了?都說我是不是把菜單拿反，數字看顛倒了……”這并不是劉曉慶第一次對機場的“高價面”表示驚訝。2015年10月，她發(fā)布微博稱，在某機場吃了一碗78塊錢的面條。“平均每一根面條3塊錢!欺負我們太餓了。不是吃面，這是吃錢啊啊啊。”

對于機場餐飲的高價，《南方都市報》記者也做了一組調查。以某機場為例，涼拌黃瓜20元一碟，在市區(qū)的西北飯館能吃個套餐。甚至一些薯片、果汁等零食也比市區(qū)售價高。

在杭州某機場還經歷了，便宜的3元礦泉水只在貨架最底層，對于前來詢問有無礦泉水出售的消費者，售貨員只推薦兩款售價為10元和30元的礦泉水。

另據金羊網報道，早在2010年亞運會期間，廣東省物價局就明令廣州白云機場部分商家“同城同質同價”。從2016年開始，白云機場也大力倡導機場內商家“同城同質同價”。不過，仍有旅客發(fā)現，目前在白云機場內，洋快餐的價格仍比市區(qū)要高，且商品選擇不多;在機場安檢區(qū)內，無論是便利店內的飲料還是餐飲店的餐食，也都比市區(qū)高。

針對下月起將施行的《廣州市民用運輸機場管理辦法》，白云機場方面表示，辦法中對機場商品、服務價格不得高于中心城區(qū)的明確要求，將有利于對商家進行更嚴格規(guī)范的管理。

對于新規(guī)，《新快報》評論稱，規(guī)定機場餐飲價格不得高于中心城區(qū)，是有力糾偏，不過如何落實,仍然存在一定難度。畢竟位置不同、區(qū)域不同，成本自然就有所不同,要想讓機場餐飲價格降下來，恐怕還得公共機構主動讓利，平衡公眾利益與商業(yè)利益，防止為了牟利而牟利。

不降成本只降價或將賠錢

直觀的角度來看，高成本帶來了高售價。經濟日報-中國經濟網記者注意到，早在2017年3月，上海的虹橋和浦東兩大國際機場、迪士尼度假區(qū)內60多家餐廳、便利店等承諾執(zhí)行“同城同價”。但通過《勞動報》記者調查發(fā)現，洋快餐、中式快餐價格仍高于市內，而無堂食飲品店則漲幅不大。

上海市餐飲行業(yè)協會副秘書長金培華對媒體記者表示，在機場的餐飲企業(yè)，其租金成本、人員成本，均比普通門店高出不少。此外，機場也會從門店的營收中獲取部分抽成，這就導致了企業(yè)不得不將這部分價差轉移給終端消費者。金培華認為，咖啡等產品毛利可達7成以上，相對而言實現同城同價的余地會更大。

有不具名連鎖中餐企業(yè)相關負責人對經濟日報-中國經濟網記者表示，其位于機場的門店定價高于市內的原因在于房租成本、人工成本、包裝成本以及店鋪裝修成本，總體成本高于市內15-20%左右。在他看來高鐵機場這些特定的區(qū)域本身對食品要求就高，而內部提供的資源又非常有限，同等客源同等價格會造成利潤零界點。

盡管該負責人的企業(yè)不在廣州地區(qū)，但他也表示，如何機場方面能夠降低租金，企業(yè)才有對商品調價的空間，否在肯定要賠錢。

中國烹飪協會副會長馮恩援在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，成本決定價格，不同的商區(qū)也有不同的租金成本。對于機場而言，屬于獨立商區(qū)，物業(yè)的高成本直接拉高了商品價格。

在他看來，除了多方努力共同降低成本以外，可以適當減少航食餐的比例，讓消費者選擇在地面用餐，在更好操作和保障食品安全的同時，流量的提升也有助于機場餐飲價格的下降。

對于消費者吐槽較多的只賣套餐現象，馮恩援認為，機場餐飲消費仍屬于以便捷性為主的臨時消費，加之機場餐飲的加工條件限制，預包裝、半成品、套餐銷售更利于操作和滿足大部分消費者的需求。