8月28日，以“碳中和愿景下的全面電動化與全球合作”為主題的2022世界新能源汽車大會正式落下帷幕。作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國際化且最具影響力的年度大會，本次大會吸引了來自全球各地、各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物，以及眾多車企掌門人共話新能源汽車產(chǎn)業(yè)，并就面向未來的創(chuàng)新技術(shù)路線發(fā)表了眾多最有前瞻性的行業(yè)觀點(diǎn)。
作為智能汽車行業(yè)的先行者，北汽藍(lán)谷極狐汽車成為了大會官方指定用車，在展現(xiàn)自主研發(fā)最新成果和領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力的同時，也為更多高端智能電動技術(shù)的應(yīng)用落地，提供了可借鑒的先行范本。
先行先試，跨界共創(chuàng)打造合作生態(tài)新范本
當(dāng)前，全球新能源乘用車市場滲透率突破拐點(diǎn)，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，智能化正成為未來新能源汽車發(fā)展的焦點(diǎn)。
早在 2010 年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛剛萌芽之時，北汽藍(lán)谷就率先專攻電動汽車研發(fā)，成為中國第一家新能源整車企業(yè)，并參與和見證了電動車在中國的市場培育、技術(shù)進(jìn)步、生態(tài)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)繁榮。面對汽車智能化趨勢，北汽藍(lán)谷大膽轉(zhuǎn)型高端，再次成為智能化轉(zhuǎn)型新浪潮中的先行者，全力打造高端智能電動車品牌極狐汽車。
“先行”需要開拓創(chuàng)新的勇氣，需要擁抱變革的決心，更需要開放共贏的態(tài)度。為進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢，北汽藍(lán)谷先行先試，以大膽且具有開創(chuàng)性的戰(zhàn)略姿態(tài)，在行業(yè)內(nèi)跨界協(xié)同，與豪華車制造專家麥格納、華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，向高端智能汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊。
2018年，北汽藍(lán)谷將麥格納引入制造體系，聯(lián)合打造了高端新能源汽車研發(fā)制造基地。作為全球最大的汽車供應(yīng)商之一，麥格納擁有超過百年的高端汽車制造經(jīng)驗(yàn)和歷史，具備全球領(lǐng)先的整車工程開發(fā)技術(shù)和高端制造能力，被稱作是汽車界的代工皇帝。同年，北汽藍(lán)谷還與華為聯(lián)合共建“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”，將ICT技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)深度融合，實(shí)現(xiàn)了從核心技術(shù)到營銷終端全生命周期的深度合作。雙方的合作也成功打造了一套可供業(yè)內(nèi)借鑒參考的合作模式，為產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)的建立提供了新的范本。
“選擇先行，選擇共創(chuàng)，是極狐構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)所堅(jiān)持的答案。這也成為極狐在未來參與全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)中堅(jiān)持的品牌態(tài)度和價(jià)值觀。”在2022世界新能源汽車大會上，北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北汽新能源董事長劉宇，就“全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界融合”等相關(guān)話題，分享了自身對行業(yè)轉(zhuǎn)型、技術(shù)創(chuàng)新的洞察和思考。
他表示，選擇“先行”是為了更早更快的解決用戶痛點(diǎn)、滿足用戶需求。選擇“共創(chuàng)”是為了向用戶提供更優(yōu)秀的體驗(yàn)與智能化解決方案。這亦是極狐品牌為用戶帶來的價(jià)值，也是與用戶共享“選擇”的紅利。
創(chuàng)新積累，以技術(shù)開拓智能新時代
先行者不只是理念先行與模式先行，更多的是落在實(shí)處，將跨界優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化先行成果。在智能化轉(zhuǎn)型的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品布局等方面，北汽藍(lán)谷也展開先行探索和嘗試，積累了大量的創(chuàng)新成果。
在三電核心技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷是國內(nèi)少數(shù)掌握純電動汽車三電核心技術(shù)、集成匹配控制技術(shù)的新能源汽車企業(yè)。以北汽藍(lán)谷自主研發(fā)的“極鋒”電機(jī)為例，其采用了高度集成化設(shè)計(jì)，可將電機(jī)、減速器和電機(jī)控制器集成一體，在效率、可靠性方面實(shí)現(xiàn)突破。在“技術(shù)”便是硬道理的當(dāng)下，極鋒電機(jī)的動力總成最高效率超過94%，NEDC效率最高達(dá)87.5%，電機(jī)總重量降低至98kg，在進(jìn)一步提高整車輕量化水平的同時，可為超長續(xù)航車型創(chuàng)造更有力的實(shí)現(xiàn)條件。
在平臺技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷基于純電平臺進(jìn)行正向開發(fā)的水平已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先階段，其全冗余架構(gòu)電動平臺BE21首次實(shí)現(xiàn)技術(shù)出海，開創(chuàng)了中國汽車行業(yè)先河，成為行業(yè)唯一一個向汽車發(fā)達(dá)國家進(jìn)行專利使用授權(quán)的技術(shù)輸出者。
在智能化技術(shù)方面，北汽藍(lán)谷通過與華為、百度的深度合作，協(xié)同推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺等產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)化。
值得一提的是，北汽藍(lán)谷還在近期發(fā)布公告稱，擬非公開發(fā)行股票募集資金不超過80億元，用于面向場景化產(chǎn)品的滑板平臺開發(fā)等項(xiàng)目，這再一次讓外界看到北汽藍(lán)谷布局技術(shù)研發(fā)的決心與實(shí)力。
勇立潮頭，打造國內(nèi)智能駕駛的天花板
技術(shù)融合，開放共創(chuàng)，是北汽藍(lán)谷作為先行者在當(dāng)下為滿足客戶需求做出的選擇，極狐阿爾法S全新HI版便是最好的證明。
極狐阿爾法S全新HI版是北汽藍(lán)谷三電技術(shù)、平臺技術(shù)、整車制造能力，與華為ICT技術(shù)相結(jié)合的結(jié)晶，同時也是其智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵成果。作為一款智能汽車，極狐阿爾法S全新HI版在智能方面有著顛覆性的突破，是一款具有標(biāo)桿意義的產(chǎn)品，代表了當(dāng)下智能汽車行業(yè)的最高水平。它不僅是全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車、全球首款支持城市道路高階智能駕駛的量產(chǎn)車，同時也是全球首款搭載華為智能座艙-鴻蒙車機(jī)OS的高端純電量產(chǎn)轎車，被譽(yù)為“智能駕駛第一車”。
如今，極狐阿爾法S全新HI版已開始批量交付。接下來，北汽藍(lán)谷還將不斷豐富產(chǎn)品維度，在HI版交付后，極狐與華為正聯(lián)合開發(fā)第二款車，面向主流A級純電動SUV市場，HI極致的智能體驗(yàn)，將下探到主流市場與價(jià)格空間。目前，新車已完成了首輪工程車的試制與下線，并將于明年推向市場。此舉將進(jìn)一步凸顯北汽藍(lán)谷智能化標(biāo)簽，提高品牌聲量與市場銷量。
“選擇做一個先行者的挑戰(zhàn)在于沒有作業(yè)可抄，轉(zhuǎn)型的陣痛，探索的曲折，創(chuàng)新路上埋伏的泥沼一個都不會少，但先行者的榮耀也在于此。”劉宇表示，先行者不會獨(dú)行，身邊必有伙伴。車企只有增強(qiáng)合作意識，改變合作思維，創(chuàng)新合作關(guān)系，打通合作通路，發(fā)揮主導(dǎo)作用，才能迎來轉(zhuǎn)機(jī)。未來我們會在整車制造、能源方式、智能駕駛等方面與全球產(chǎn)業(yè)伙伴加強(qiáng)合作和賦能，共同直面挑戰(zhàn)。
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